En bref. Le 20 mai 2026, les députés Jean-Marie Fiévet et Gérard Leseul ont présenté 21 recommandations pour accélérer l’électrification des poids lourds, qui représentaient 21,7 % des émissions des transports en 2024. L’aide à l’achat passera de 61 000 à plus de 100 000 euros pour les camions les plus lourds dès le 1er juin 2026. Objectif SNBC 3 : 50 % d’immatriculations neuves électriques en 2030.
La mission d’information « flash » sur la décarbonation des poids lourds a rendu ses conclusions le 20 mai 2026, selon le radar de l’Assemblée nationale. Créée le 28 janvier 2026 par la commission du développement durable, elle est portée par Jean-Marie Fiévet (EPR, Deux-Sèvres) et Gérard Leseul (SOC, Seine-Maritime), qui formulent 21 recommandations autour de trois axes : l’achat, l’usage et les infrastructures de recharge.
Les rapporteurs rappellent que les poids lourds représentaient 21,7 % des émissions du secteur des transports en France en 2024, et 7,3 % des émissions nationales. La part des camions électriques dans les immatriculations neuves progresse (+ 2,2 % en 2025) mais reste loin de l’objectif de 50 % en 2030 fixé par la SNBC 3. Ils proposent notamment de porter l’aide à l’acquisition à plus de 100 000 euros pour les poids lourds les plus lourds, de garantir des prêts bonifiés et garantis, d’augmenter le seuil de suramortissement et de fixer une trajectoire de décarbonation des commandes des donneurs d’ordre.
Sur l’usage, la mission recommande une réduction des péages pour les camions à zéro émission, une baisse de 25 % de la taxe intérieure sur la consommation finale d’électricité des transporteurs électriques et le relèvement du poids autorisé par essieu moteur de 12 à 14 tonnes sur un tracteur de 46 tonnes. Sur les infrastructures, elle plaide pour équiper autoroutes, dépôts, entrepôts, zones logistiques et plateformes multimodales, dans le cadre du schéma directeur rendu public par le Gouvernement.
Ces travaux s’inscrivent dans le contexte du plan d’électrification gouvernemental, qui portera l’aide de 61 000 euros à plus de 100 000 euros pour les camions les plus lourds du 1er juin 2026 à 2029, et de l’adoption en première lecture par le Sénat du projet de loi cadre sur les transports.
